4月26日，載箱量2.4萬標準箱的全球首艘最大集裝箱班輪——THE聯盟“HMM阿爾赫西拉斯”輪首航儀式在山東港口青島港前灣三期集裝箱碼頭81泊位隆重舉行，標志著山東港口集裝箱業務邁入24000標準箱“大船時代”。
截至上周，由于來自中國的海運量減少，集裝箱班輪公司已取消亞歐航線和跨太平洋航線75個航次。
由福建泉州駛發的“金順河”輪4日順利靠泊遼寧港口集團大連港集裝箱碼頭，進行裝卸作業。由此，中遠海運“泉州—大連”內貿航線正式開通運營，這是大連口岸今年開通的首條集裝箱航線。
9月10日，日本常石造船旗下菲律賓宿霧船廠交付了新型1900TEU支線集裝箱船的首制船。這艘新船全長172米，寬28.4米，深14.5米，滿載吃水9.5米，總噸位約為19000噸，載重量為21700公噸，是一艘Bangkokmax型集裝箱船。
受13號臺風“玲玲”影響，9月5日夜間，浙江舟山海域接連發生兩起船舶險情事故，導致大量集裝箱落海。
《危險貨物集裝箱港口作業安全規程》（JT397-2007）修訂已列入國家強制性標準項目。為做好修訂工作，加強調研，現將有關事項函告如下。
6月20日上午，滿載著集裝箱的“新盛集06”輪順利靠泊衢州港龍游港區橋頭江作業區碼頭，標志著“營口-嘉興-龍游”集裝箱海河聯運航線正式開通運營。這是浙西地區首次迎來經水路抵達的集裝箱船，填補了錢塘江中上游集裝箱水運業務的空白。
4月29日，舟山中遠海運重工為法國達飛輪船建造的第二艘3300TEU集裝箱船舉行命名交付儀式。
4月29日，寧波舟山港全面實現進出口集裝箱在工廠、貨代、堆場、碼頭、船公司等各物流節點的信息實時動態可視、可控，由此成為全國首個實現集裝箱進出口全程操作無紙化、物流節點可視化的港口。
太平洋船務（PIL）總裁張松生先生SS Teo表示，未來幾十年，東南亞地區經濟將出現強勁增長，集裝箱航運市場有望從不斷增長的需求中獲益。
中遠海運董事長許立榮在23日舉辦的中國發展高層論壇經濟峰會上表示，中遠海運作為世界最大航運企業和著名的全球化公司。
本修訂替代《海港總體設計規范》（JTS 165-2013）附錄A《設計船型尺度及其他參數》中“集裝箱船設計船型尺度”相應內容，由交通運輸部水運局負責管理和解釋。
寧波舟山港地處中國大陸海岸線中部，在“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”兩翼的交匯點上，具有連接東西、輻射南北、貫穿絲路兩翼的優勢，可有效銜接中西部廣大腹地區域與“一帶一路”沿線國家和地區。
從寧波港獲悉，2月24日，打樁船在寧波舟山港穿山港區2號泊位西側打下了“1號集裝箱碼頭工程”的第一樁，這標志著該港區擴建工程水工主體施工全面鋪開。
2019年1月15日，寧波港（601018）傳出喜訊，寧波舟山港2018年年貨物吞吐量再超“10億噸”，繼續保持唯一的超“10億噸”超級大港地位，全球港口排名實現“十連冠”；年集裝箱吞吐量首超2600萬標準箱，首次躋身世界港口排名“前三強”，躍居全國港口“第二位”。
