中國船企11月攬獲了全球近70%的新船訂單，單月接單量終于超過韓國位居第一。不過，憑借在高附加值船舶建造領域的優勢地位，今年前11月韓國船企累計接單量依舊領先中國，但雙方接單量差距已經越來越小。
上世紀70年代后期和80年代初，由于世界性石油危機的影響，日本造船從業人員大幅銳減，韓國三家船廠借此機遇，開始大量雇傭日本離職及退休技術人員，這為上世紀80年代中后期韓國船廠的崛起奠定了堅實的基礎。
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