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中國(guó)船企11月攬獲了全球近70%的新船訂單，單月接單量終于超過韓國(guó)位居第一。不過，憑借在高附加值船舶建造領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位，今年前11月韓國(guó)船企累計(jì)接單量依舊領(lǐng)先中國(guó)，但雙方接單量差距已經(jīng)越來越小。
上世紀(jì)70年代后期和80年代初，由于世界性石油危機(jī)的影響，日本造船從業(yè)人員大幅銳減，韓國(guó)三家船廠借此機(jī)遇，開始大量雇傭日本離職及退休技術(shù)人員，這為上世紀(jì)80年代中后期韓國(guó)船廠的崛起奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
